Introdução
O MV Tasman Spirit, um petroleiro de casco único que transportava 67.535 toneladas de petróleo bruto iraniano destinado à Corporação Nacional de Navegação do Paquistão (PNSC), encalhou perto do porto de Karachi em 27 de julho de 2003.
Três tentativas foram feitas para rebocá-lo, mas todas falharam. Rachaduras apareceram no casco em 14 de agosto. O derramamento de óleo atingiu 14 km de costa ao longo da praia de Clifton, Karachi, levando a um derramamento de aproximadamente 27.000 toneladas de óleo. O componente evaporado do óleo liberou VOCs (Compostos Orgânicos Voláteis) e o óleo chegou à costa. A OSRL auxiliou na contenção e deflexão, pulverização dispersante, operações de skimming e limpeza costeira.
Cronograma do Incidente
27 de Julho: 1335 horas
O petroleiro Tasman Spirit encalha no canal de acesso para o porto de Karachi. Ela está carregando 67.535 toneladas de petróleo bruto Iraniano Light para entrega na Pakistan Refinery Limited (PRL).
13 de agosto
MV Tasman Spirit começa a quebrar-se e quantidades significativas de óleo são derramados. Operações de isqueiro permitem que 13.000 toneladas sejam recuperadas.
15 - 17 de agosto
A pulverização aérea começa.
18 de agosto
Aproximadamente 27.000 toneladas de óleo foram perdidas.
22 de agosto
Outro colapso estrutural ocorre levando a uma perda entre 100 a 200 toneladas.
29 de agosto e 4 de setembro
Novas liberações de petróleo são relatadas.
Mobilização OSRL
A OSRL foi ativada pela ITOPF sob um Acordo de Terceiros. Os respondentes enfrentaram muitos desafios, incluindo:
- uma quantidade excessiva de detritos no porto impedindo a recuperação do óleo
- a falta de embarcações adequadas para recuperação offshore
- motoristas de barco desconhecidos em reboque de booms
- altas velocidades atuais
- a falta de rotas de descarte de resíduos
- diferentes praias controladas por diferentes autoridades
- trabalhadores locais não familiarizados com o uso de EPI
- a falta de instalações de assistência higiênica para os respondentes da OSRL resultando em doenças e dias de trabalho perdidos subsequentes.
Pessoal e Equipamentos
As primeiras medidas de resposta consistiram no uso de equipamentos de contenção e na aplicação de dispersantes de rebocadores.
A situação piorou e equipamentos da OSRL foram mobilizados. Um dispersante pulverizador hércules, com sede em Cingapura, foi enviado ao local, com base em conselhos da ITOPF (Federação Internacional de Poluição de Proprietários de Petroleiros).
Em 18 de agosto, 25.000 toneladas no total de hidrocarbonetos haviam sido recuperadas dos tanques do navio, que ainda continham cerca de 14.000 toneladas. Foram implantados booms adicionais de contenção ao redor do naufrágio e barcos equipados com equipamentos de pulverização dispersante trabalharam no produto contido.
A pulverização aérea, implementada de 15 a 17 de agosto, reduziu visivelmente a quantidade de hidrocarbonetos visíveis na superfície da água. No total, 16 toneladas de dispersantes foram pulverizadas nas manchas de óleo. A aeronave permaneceu em stand-by e a pulverização de navios continuou durante toda a resposta.
Em terra, a poluição chegou à praia de Clifton, ao lado de Karachi, com um volume estimado de 300 m³, cobrindo cerca de 6 km. Algumas áreas ao redor do porto e alguns manguezais também foram afetadas. Discos oleofílicos foram usados na costa do porto para as operações de limpeza, enquanto no litoral, a recuperação foi realizada manualmente.
Resumo da resposta
Em 27 de julho de 2003, o petroleiro MV Tasman Spirit, carregado com 67.000 toneladas de petróleo iraniano Light Crude, aterrado no canal de acesso ao porto de Karachi. O casco foi perfurado e cerca de 27.000 toneladas de petróleo bruto foram derramadas. As operações de isqueiro em 13 de agosto permitiram a recuperação de 13 mil toneladas de óleo, após isso, o mau tempo dificultou as operações e fez com que a embarcação se dividisse em duas.
Dada a baixa persistência do petróleo iraniano Light Crude e a alta energia de mistura nos muitos tanques de carga de navios danificados gerados pelo forte inchaço, é provável que a maior parte do óleo derramado se dispersou naturalmente. Pesquisas de campo realizadas mostraram pouco ou nenhum impacto nos manguezais, salinas e outros recursos sensíveis nas proximidades. A extensão geográfica da oleosa costeira foi limitada a um raio de 16 km ao redor do petroleiro aterrado.
Reflexões de Resposta: Jamaluddin bin Jaafar
"Foi minha primeira vez no Paquistão, e essa resposta foi uma das primeiras respostas da OSRL e da EARL sob a aliança global.
Tivemos que operar a partir de um aeroporto militar para operações dispersantes, então obviamente tivemos acesso restrito. Intuitivamente, fizemos "amigos" com as pessoas, e observamos quem pode ajudar a fazer as coisas, e quem tem autoridade para fornecer recursos, como fornecer uma empilhadeira para carregar e descarregar equipamentos e ter um fornecimento de trabalhadores confiáveis para o trabalho manual.
A comunicação era um grande desafio. Tivemos que estabelecer regras claras para segurança e comportamento, e chegamos a um entendimento comum com os trabalhadores locais de que eles deveriam parar de trabalhar se estivessem se sentindo mal, ou tivessem tomado álcool ou drogas; também tivemos que ajudar a resolver qualquer mal-entendido entre os trabalhadores para que o trabalho possa prosseguir sem interrupções.
Um dos desafios durante a resposta foi convencer as pessoas a usarem EPI. Os novos sapatos de segurança emitidos aos trabalhadores locais não foram usados, mas, em vez disso, colocados à venda no mercado de fim de semana!
Eu era responsável pela limpeza do litoral em uma seção de uma praia recreativa, e supervisionava cerca de 50 trabalhadores. Tive que primeiro observar o cenário natural da praia, e fiz uma observação interessante de que os caranguejos ainda estavam cavando buracos, renovando assim a camada superficial da areia e enterrando o óleo – a limpeza da superfície tinha que ser feita muito mais rapidamente!
As partes interessadas eram informadas diariamente no final do turno de trabalho, e tinha que haver um progresso óbvio. Algo tão simples quanto o número de sacos de resíduos coletados todos os dias proporcionou uma diferença visível e ajudou a manter a motivação e o impulso durante uma resposta prolongada.
Saí depois de uma rotação de 3 semanas, enquanto outros colegas continuaram com o trabalho até sermos desmobilizados alguns meses depois."
Nós te cobrimos!
Onde quer que na cadeia de suprimentos seus riscos de derramamento de petróleo estejam, estamos prontos para responder com nossa experiência e recursos a qualquer momento, em qualquer lugar com nossos serviços de Resposta aos Membros.
